На фоне убытков и роста долга по итогам 2014 года вторая в России авиакомпания «Трансаэро» попыталась исправить ситуацию хотя бы в отчетности, переоценив свой бренд. Его стоимость увеличилась почти в 30 раз, до 61,2 млрд руб. — на 20% дороже, чем, например, бренд «Аэрофлота», примерно на уровне британской Easy Jet и австралийской Qantas. Это позволило перевозчику избежать формирования отрицательного капитала, но вызвало сомнения даже у его собственных аудиторов из «РСМ Русь».Подробнее:http://www.kommersant.ru/doc/2733687

Мечел выпустил отчётность US GAAP за 2014 год. Для большинства кредиторов важны следующие цифры:

Основной долг $ 7 млрд. (на 20 апреля 2015);

EBIDTA 2014 г. = 709 млн долларов США.

Расходы по процентам за 2014 г. = 793,2 млн долларов США.

Компания заработала за год меньше, чем ей необходимо заплатить процентов кредиторам! А ведь ещё надо выполнять обязательства по погашению основной части долга… Договориться с банками не удалось! Возникли просрочки и задолженность в отчётах переведена из раздела долгосрочной в краткосрочную. Компания уверенно и упёрто шагает на банкротство. Ввиду такой упёртости основного акционера (нежелание конвертировать долг в акции) и обострения ситуации с банками, мне приходится сокращать долю в облигациях. За год снизил долю  в облигациях Мечела почти вдвое и теперь на эмоциях хотелось продать ещё по текущим… Но, начал искать позитивные сигналы и возможно кое-что нашёл.

Надо сказать, что публичный долг (облигационные займы) компания гасила успешно на протяжении всех этих лет. Происходило это за счёт помощи госбанков, которые любезно предоставили новые кредиты для погашения облигаций, сами таким образом только наращивали кредитные портфели. Динамика погашения облигационного долга представлена на следующем слайде.