«Решение Дании говорит о том, что помимо российского судна „Академик Черский“, можно будет использовать трубоукладочные баржи, в частности, якорную баржу „Фортуна“. Она уже находится в немецком порту Мукран, который является базой снабжения для „Северного потока-2“. Там же стоит и „Академик Черский“. По идее, теперь можно задействовать оба этих судна, и работа должна идти быстрее. Эти трубоукладчики работают медленнее, чем суда швейцарской компании Allseas, которая до этого строила датский участок. „Академик Черский“ может укладывать два километра в сутки, баржа „Фортуна“ и того меньше. Но на самом деле общая протяженность двух участков там – не более ста километров. Поэтому использование двух судов существенно ускорит процесс достройки»

«Видимо, ответ от Дании – один из элементов решения о возобновлении строительства. Второй элемент – это прибытие судов снабжения. Они тоже сегодня пришли в Балтийское море, сейчас они движутся в Калининград, как это было и с „Академиком Черским“. Он там побыл несколько дней, а затем двинулся в Мукран. Вполне возможно, что суда снабжения сделают то же самое. В немецком порту можно будет погрузить трубы, и дальше все они могут идти вставать на точку и достраивать „Северный поток-2“. Вполне возможно, что осенью они завершат строительство»

В настоящий момент невозможно сказать, сколько времени займет этот процесс. Это зависит, в числе прочего, от результатов возможных дальнейших консультаций с другими странами в контексте Конвенции Эспо»

«На данный момент представляется, что юго-восточный маршрут по континентальному шельфу (Дании) — более подходящий, чем северо-западный, учитывая целый ряд параметров в сфере экологии и безопасности, таких как воздействие на судоходство и заповедные зоны