Группа «Аэрофлот» опубликовала консолидированную финансовую отчетность в соответствии с Международными стандартами финансовой отчетности за 2018 год.

Наиболее существенными факторами, повлиявшими на финансовые результаты Группы в 2018 году, стали беспрецедентно высокий рост средней стоимости керосина, а также ослабление курса рубля. Рост стоимости керосина по Группе «Аэрофлот» составил 36%, что при потребляемых объемах привело к дополнительным расходам в размере 48 млрд рублей. Обесценение рубля в ситуации, когда почти половина затрат Компании номинирована в иностранных валютах, создало дополнительное давление на финансовые результаты.

Низкий сезон четвертого квартала характеризовался сохранением высокой стоимости керосина и избытком емкостей на рынке. Коррекция нефтяных котировок отразилась на стоимости керосина только в декабре, однако это влияние было ограниченным, а средняя цена керосина все равно находилась на уровне выше прошлого года. При этом, курсовое давление на операционные расходы в четвертом квартале не ослабло, а наоборот усилилось. Эти факторы объясняют увеличение убытка по итогам завершающего год квартала.

Таким образом, несмотря на рекордный рост стоимости керосина, сопровождавшийся девальвацией рубля, благодаря масштабной оптимизационной программе Группе удалось получить прибыль по итогам года в размере 5 713 млн рублей

( Читать дальше )

На вопросы «Российской газеты» отвечает генеральный директор "Аэрофлота" В.Г. Савельев.

Пассажиропоток:

Ответ содержится в самом названии стратегии — «100 миллионов пассажиров к 100-летию „Аэрофлота“. В предстоящее пятилетие, к 2023 году, „Аэрофлот“ и его дочерние компании планируют довести пассажиропоток до 90-100 млн пассажиров. Эта цифра должна быть достигнута в том числе за счет максимально доступных для россиян цен на авиаперевозки.

главный драйвер роста в рамках группы  — авиакомпания „Победа“

о финансовом здоровье „Аэрофлота“:

Соглашусь, отрасли нелегко — это действительно так. „Аэрофлот“ в полной мере ощущает все эти трудности, однако мы с ними справляемся. Я пока не могу назвать точные финансовые итоги, поскольку должен соблюдать правила, обязательные для публичной компании. Могу сказать одно: по итогам 2018 года „Аэрофлот“ оказался в плюсе. Но результат не настолько хорош, насколько нам хотелось бы.

( Читать дальше )

А/к "Аэрофлот" и а/к «Россия» выступили с просьбой продлить им допуски на зарубежные маршруты, ранее выполнявшиеся "Трансаэро" — из материалов Росавиации. Всего в списке — 32 направления.

 

«Продление срока действия допусков к выполнению международных регулярных пассажирских перевозок выданных ПАО „Аэрофлот — российские авиалинии“ и АО „Авиакомпания “Россия» на временной основе"

https://www.favt.ru/public/materials//b/4/2/f/f/b42fffdf28d124fa11ecb33ca05bc27d.xlsx
https://emitent.1prime.ru/News/NewsView.aspx?GUID={2D8D79AC-AD4B-4198-9CFE-1E75F869E0C7}

 

Группа "Аэрофлот" в 2019 году снизит темпы расширения самолетного парка, по сравнению с прошлым годом. Больше всего будет расти парк а/к «Победа».

Согласно пятилетней стратегии группы, к 2023 году ее парк должен вырасти до 520 самолетов

начальник отдела по связям с инвесторами «Аэрофлота» Андре1 Напольновв:

«С точки зрения парка самолетов, у нас сейчас 370 воздушных судов, в прошлом году мы добавили порядка 40 самолетов. В 2019 году у нас будет немножко меньше добавление, и оно будет неравномерно распределено по брендам»

«В „Аэрофлоте“, самой головной компании, мы работаем с утилизацией — с тем, чтобы увеличивать среднесуточный налет, который позволяет более эффективно эксплуатировать текущий флот»

http://www.finmarket.ru/news/4950599

Росавиация сообщает уточненные данные

Основные показатели работы гражданской авиации России за январь 2018-2019 гг.




( Читать дальше )

Группа "Аэрофлот" планирует повысить топливный сбор на 200 рублей из-за снижения курса рубля и роста стоимости авиакеросина. Это коснется внутрироссийских рейсов а/к «Аэрофлот», «России» и «Авроры» с датой продажи билета с 4 марта и датой перевозки с 1 апреля.

Пресс-служба:

«Аэрофлот для продажи билетов с 4 марта и перевозок с 1 апреля 2019 года производит повышение топливного сбора на 200 рублей на собственных внутрироссийских рейсах и рейсах дочерних авиакомпаний „Россия“ и „Аврора“, выполняемых под кодом SU. Данное повышение не коснется направлений, по которым действуют плоские тарифы (города Дальнего Востока, Крым и Калининград). Увеличение сборов обусловлено девальвацией рубля и ростом стоимости авиационного керосина»

https://tass.ru/ekonomika/6160299

Российские авиакомпании стремительно пикируют в долговую яму на фоне сжатия платежеспособного спроса и резкого роста цен на топливо.

президент Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) Владимир Тасун, комментируя отчетность РСБУ:

«Такого у нас еще не было»

«Итоги будут таковы, которые мы предполагали, но не до такой степени, конечно»

Речь идет об операционном убытке. То есть выручка, которую получают компании, не покрывает себестоимость перелетов.

Даже флагман отрасли — «Аэрофлот», — получающий помимо доходов продажи билетов роялти от иностранных компаний за пролеты над Сибирью, показал 10-кратное падение финансовых результатов и при выручке в 504 млрд рублей заработал мизерные 2,7 млрд рублей чистой прибыли.

( Читать дальше )

В январе 2019 года группа "Аэрофлот" перевезла 4,2 миллиона пассажиров, что на 14,5% превышает результат за январь 2018 года.

Количество пассажиров, перевезенных авиакомпанией «Аэрофлот», составило 2,8 миллиона человек, увеличившись на 13,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года

https://1prime.ru/business/20190220/829737697.html

"Аэрофлот" рассчитывает к 2021 году начать применять технологию искусственного интеллекта для прогнозирования налоговых рисков.

Сейчас компания намерена развивать систему внутренних налоговых контролей и электронное взаимодействие с ФНС с помощью чат-ботов.
«Аэрофлот» оцифрован почти на 100%, это касается всех бизнес-процессов, хотя есть пока не затронутые этим биллинговые системы; компания хотела бы в перспективе дать налоговикам допуск ко всем процессам.

Гендиректор компании Виталий Савельев, в совещание в Федеральной налоговой службе:

«Двадцатый год для нас будет очень интересным, мы собираемся заниматься роботизацией налоговых контролей, интеграцией с производственными системами… И 2021 год — мы очень надеемся — это будет применение уже технологии искусственного интеллекта, который будет прогнозировать налоговые риски и налоговые поступления».

( Читать дальше )

Авиакомпания "Аэрофлот" планирует заморозить инвестиции в развитие IT-технологий в компании, рассматривает хеджирование рисков из-за роста цен на авиакеросин, нестабильности курсов валют и политической ситуации в Венесуэле, которая может отразиться на рынке нефти — из интервью Виталия Савельева  телеканалу «Россия 24».

2018 г. стал «худшим для рынка за последние десятилетия».
Первой причиной этому стало подорожание керосина.
Второй причиной В.Савельев назвал девальвацию.

«Пожалуй, я соглашусь, потому что на самом деле это так. Мы закончили (год) положительно, но результат не тот, который мы бы хотели», —

«Подорожание керосина в 2018 г. к 2017 г. для „Аэрофлота“ составило более 30%. Это существенно, и, естественно, эти расходы, которые мы не ожидали, но получили»

«Конечно, для нас это большое испытание, мы отечественным компаниям платим в рублях, но по курсу, поэтому это для нас тяжелая нагрузка»,

( Читать дальше )