Возвращаемся к еженедельным комментариям по важным новостям, которые оказывают влияние на динамику акций.

Совет директоров Аэрофлота рекомендовал не выплачивать дивиденды за 2022 г. На неделе котировки обновили максимумы с осени прошлого года и пробили уровень сопротивления. Некоторые аналитики объясняли данный рост возобновившейся публикацией операционных результатов на месячной основе, что мало вероятно.

Скорее всего, неликвидные акции авиаперевозчика разогнали розничные инвесторы в ожидании дивидендов, по аналогии с Распадской. После отмены дивидендов акции Аэрофлота упали более чем на 5%. Мы предупреждали подписчиков Finrange Premium, что дивидендов ждать глупо и на том росте котировок, нужно шортить акции. Кто воспользовался советом, могли заработать 5-10%.

Евросоюз может создать механизм, с помощью которого страны-члены ЕС могли бы запрещать поставки российского СПГ без введения новых санкций, согласно Bloomberg. Напомним, в 2022 г. поставки российского СПГ в ЕС выросли на 34,6% год к году – до 16,7 млрд куб. м. На фоне новостей о возможном прекращении поставок СПГ в Европу, акции НОВАТЭКа на протяжении недели были под давлением.

В конце каждой недели мы публикуем еженедельную подборку важных новостей с комментариями, которые оказывают влияние на динамику акций.

Дивиденды Башнефти. Совет директоров наконец-то рекомендовал дивиденды за 2021 г. в размере 117,29 руб. на оба типа акций. Текущая дивидендная доходность по обыкновенным акциям составляет 10,5%, по привилегированным акциям – 14,3%. Дата закрытия реестра назначена на 11 июля 2022 г.

Допэмиссия Аэрофлота. Собрание акционеров утвердило допэмиссию на 5,4 млрд акций по 34,29 руб. В результате чего, уставный капитал авиаперевозчика может вырасти в 3,2 раза. Таким образом, в очередной раз размыли долю акционеров компании.

Новость для инвесторов негативна, но так как авиация оказалась одной из отраслей, сильнее всего пострадавших от санкцкий. Это единственный вариант на спасение Аэрофлота.

С открытия торгов после длительного перерыва акции Аэрофлота упали более чем на 30% и находятся в лидерах падения из-за следующих причин.

Рост цен на нефть. На фоне положительной динамики нефтяных котировок растут цены на авиационное топливо, что в свою очередь приводит к увеличению операционных расходов. По данным последней отчётности, за 2021 г. расходы на авиационное топливо выросли более чем в 1,5 раза и составили 129,5 млрд руб. – это 26% от всех операционных расходов группы.

Девальвация рубля. Ослабление рубля к доллару и евро сильно бьёт по Аэрофлоту, так как доля обязательств по аренде в валюте на конец года составляла 94%. Это в свою очередь, приведёт росту финансовых расходов.

Высокая инфляция. Аэрофлот, как государственная компания обязана индексировать зарплаты, соответственно увеличатся расходы на оплату труда. По данным отчёта за 2021 г. они составляют 13,8% от общих операционных расходов компании. Также, вырастут расходы по обслуживанию пассажиров, которые занимают 3,6% в операционных расходах. Кроме этого, будут увеличиваться расходы на техническое обслуживание воздушных судов.

Финансовые результаты Акрона за I кв. 2021 г. по МСФО. Выручка компании за отчётный период выросла на 39% по сравнению с I кв. 2020 г. – до 38,9 млрд руб. Чистая прибыль составила 10,6 млрд руб. против убытка в размере 10,1 млрд руб. годом ранее.

Результаты Акрона вышли в рамках наших ожиданий, рост показателей связан с положительной динамикой цен на удобрения на фоне повышенного спроса в связи с сезонностью. Кроме этого, на рост чистой прибыли положительное виляние оказала валютная переоценка из-за динамики российского рубля. Подробнее разбор финансовых показателей смотрите здесь. #AKRN

Финансовые результаты РусАгро за I кв. 2021 г. по МСФО. Выручка компании увеличилась на 52% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – до 49,9 млрд руб. Чистая прибыль РусАгро выросла на 115% – до 6,5 млрд руб.

США введут пошлины на импорт фосфорных удобрений из России и Марокко. Министерство торговли США установило предварительные пошлины в размере 20,94% на ФосАгро, 72,50% – на импорт продукции Еврохима и 32,92% – для остальных российских производителей удобрений. Окончательное решение министерства торговли США будет принято 8 февраля 2021 г. Затем 25 марта последует решение Комиссии по международной торговле.

В структуре выручки ФосАгро, доля фосфорных удобрений составляет более чем 60%, но если рассматривать структуру продаж по регионам, то на Северную Америку приходится всего 8%. Таким образом, новые пошлины со стороны США, не окажут существенного влияния на финансовые показатели ФосАгро, тем более компания последнее время продолжает сокращать экспорт в США. Да и основной спрос удобрений приходится на Бразилию и Индию, где суммарная доля выручки составляет 37%. #PHOR

АФК Система продолжает выводить активы на IPO. Президент Системы Владимир Чирахов сообщил о планах в 2021 г. провести IPO Сегежи, Медси и агрохолдинга Степь. По словам, менеджмента, активы вызывают довольно большой интерес у международных инвесторов. Чирахов сказал, что наиболее вероятным претендентом на следующее IPO является лесопромышленный холдинг Сегежа.

Стало известно, что Московская биржа приостановит с 13 августа короткие продажи акций Аэрофлота в связи с внеочередным собранием акционеров по вопросу допэмиссии акций.


https://www.moex.com/n29698/?nt=0

Акции на закрытие шортов растут более чем на 5,5%.

Напомним, на прошлой неделе совет директоров Аэрофлота одобрил допэмиссию в размере 1,7 млрд акций. Таким обзором, количество акций в обращении увеличиться в 2,5 раза. Размер допэмиссии оказался даже выше первоначальных цифр.

Больше обзоров и комментариев по рынку в наших социальных сетях: Группа ВКонтакте и Телеграмм канал.

Ещё больше обзоров на Finrange.

Совет директоров Сбербанка рекомендовал дивиденды в размере 18,7 руб. на каждый тип акций. Текущая дивидендная доходность по привилегированным акциям составляет 10,5%. Дата закрытия реестра для выплаты дивидендов назначена на 14 мая 2020 г. – это на месяц раньше, чем в прошлом году.

Нефтяные котировки продолжают обновлять минимумы, цены нефть марки Brent упали почти до $25 за баррель, нефть марки WTI опустилась до $20 за баррель. В кремле не считают текущие цены на нефть «катастрофой» для Российской федерации. При этом, официальный представитель президента Дмитрий Песков сообщил, что Путин не планирует переговоры с Саудовской Аравией.

Акции Аэрофлота ушли ниже 50 руб. на фоне оценки убытков из-за коронавируса в размере 100 млрд руб., тем самым достигнув цен 2016 г. Российский авиаперевозчик ограничил часть международных полётов вслед за другими международными авиакомпаниями. К тому же, ФАС заподозрила компанию в попытке заработать на оказавшихся чрезвычайной ситуации вследствие распространения коронавирусной инфекции.

В сезон отчётностей, Аэрофлот как-то пролетел мимо меня. Компания отчиталась о финансовых результатах за I пол. 2019 г. по МСФО. Выручка авиаперевозчика увеличилась на 17,2% год к году – до 311,4 млрд руб. Показатель EBITDA составил 68,2 млрд руб., увеличившись на 15,7%. Рентабельность по EBITDA составила 21,9%. Операционная прибыль компании снизилась на 16,2% и составила 14,6 млрд руб. чистый убыток Аэрофлота за январь-июнь составил 8,78 млрд руб.

Аэрофлот в очередной раз отчитался слабо. Положительная динамика выручки обусловлена ростом пассажирооборота (+11,7%), а также увеличением на 0,7% доходных ставок. В целом, давление на динамику финансовых показателей оказали рост цен на топливо и валютные расходы компании. Дополнительным негативным фактором стало закрытие воздушного пространства Пакистана, что привело к увеличению полетного времени в пункты Таиланда, Вьетнама, Индии, что, в свою очередь, привело к дополнительным расходам на авиационное топливо. Операционные расходы компании в I пол. показали рост на 19,5%. Расходы на топливо увеличились на 19%, обслуживание самолета на 21%. Чистый долг российского авиагиганта снизился на 12,4% и составляет 552,3 млрд руб.

Многие даже начали открывать короткие позиции, но почему год назад меня никто не слушал? Все говорили, что компания очень дешёвая по мультипликаторам и не верили, что рост цен на нефть приведёт к снижению операционной прибыли! Об этом я нашёл упоминания в своём телеграмм канале.

Текущие цены на нефть остаются всё ещё на высоких уровнях, выше аналогичного периода прошлого года. Расходы на топливо составляют треть совокупных операционных расходов компании. Соответственно, чем дороже топливо, тем ниже маржа авиаперевозчика. А рост процентных ставок увеличит расходы на лизинг, как в рублях, так и в долларах. Всё выше перечисленное, приведёт к дальнейшему снижению финансовых показателей Аэрофлота, в следствие чего, котировки авиакомпании с большей вероятностью уйдут ниже 100 руб.