Российские экспортеры подняли цены на горячекатаный прокат для Турции и MENA на $5–15 за тонну. Причина — резкий рост стоимости доставки металла из Китая из-за конфликта на Ближнем Востоке.

Фрахтовые ставки при поставках из КНР выросли на $20–30 за тонну. Часть китайских заводов приостановили новые контракты с ближневосточными покупателями, а суда с металлом меняют курс.

Российский горячекатаный рулон для MENA предлагается по $490–495 за тонну (CFR), для Турции — $485–490. Китайский прокат в Турции достиг $530–545 за тонну.

Аналогичная ситуация на рынке заготовки: российские поставщики могут поднять цены на $5, до $475 за тонну, на фоне удорожания китайского сырья до $500–510.

Эксперты отмечают: пока фрахт из Азии высокий, российские поставки сохраняют ценовое преимущество. Премия исчезнет после нормализации логистики через Ормузский пролив или коррекции цен со стороны КНР.

www.kommersant.ru/doc/8498960

Одной из мер поддержки металлургов, которые столкнулись с существенным падением спроса на сталь на фоне охлаждения экономики, могла бы стать корректировка формулы расчета акциза на сталь и переход на плавающую ставку при его расчете. Такое предложение было разработано Минэкономразвития и Минпромторгом РФ в феврале, рассказал «Интерфаксу» источник, знакомый с предложением ведомств.

Министерства предлагают для вертикально интегрированных металлургов сохранить саму формулу, согласно которой акциз рассчитывается с учетом среднемесячной цены сляба и, на данный момент, фиксированной ставки акциза. При этом акциз не взимается, если стоимость сляба опускается ниже 30 тыс. руб./тонна.

Первый заместитель Председателя Правительства Денис Мантуров провёл совещание по развитию отрасли чёрной металлургии.

В мероприятии приняли участие руководство Минпромторга, Минприроды, Минцифры, Минэнерго, Минфина, Ростехнадзора, ФАС, ФНС, акционеры и руководители ключевых организаций отрасли, а также отраслевого союза.

Участники обсудили текущее состояние отрасли, реализацию значимых инвестиционных проектов, а также вопросы, связанные с защитой внутреннего рынка, выполнением гособоронзаказа, контролем за трансфертным ценообразованием по внешним сделкам и возможные меры господдержки.

Говоря о предоставлении дополнительных антикризисных мер поддержки отдельным предприятиям, первый вице-премьер отметил, что такие меры сейчас должны обсуждаться в индивидуальном порядке с учётом детального анализа финансовой ситуации по конкретным проектам и их социально-экономического значения.

При этом Денис Мантуров поддержал представителей бизнес-сообщества в вопросе необходимости их участия в обсуждении разрабатываемых нормативных актов, затрагивающих регулирование работы отрасли.

Сложная ледовая обстановка в Финском заливе и обязательные водолазные осмотры судов привели к резкому замедлению экспорта через порты Балтики.

По данным Минтранса, толщина льда уже превышает прогнозы и к началу марта может достигнуть 0,3–0,4 м. С 16 февраля в Большом порту Санкт-Петербург при толщине льда 15–30 см суда без ледового усиления допускаются только под индивидуальной проводкой, для класса Ice1 введена обязательная ледокольная проводка. С 19 февраля при 30–50 см суда без ледового класса не допускаются к плаванию, Ice1 и Ice2 — только с ледоколом. Аналогичные меры действуют в Усть-Луге. Усиливает ситуацию дефицит ледоколов.

Среднее время ледовой проводки — 8–12 часов в порт и столько же на выход. Для судов без ледового класса — 16–24 часа. Дополнительно сохраняется требование обязательного водолазного осмотра всех судов, прибывающих из иностранных портов, с видеофиксацией. Средняя продолжительность осмотра с октября по январь — 11 часов 27 минут. На якорной стоянке у Гогланда осмотры в сплошном льду фактически невозможны.

На совещании у вице-премьера РФ Александра Новака поддержали многие предложения по поддержке металлургии, но инициативы об отсрочке акциза и НДПИ пока обсуждаются. Об этом сообщил Минпромторг.

tass.ru/ekonomika/26444571

• Металлопотребление в РФ за 2024–2025 гг. в совокупности снизилось на 18%
• «Северсталь» начала модернизацию агрегата непрерывного горячего алюминирования на ЧерМК
• Крепкий курс рубля не позволяет «Северстали» оправданно экспортировать продукцию
• Экологическая программа «Северстали» разработана до 2030 г.

Российские производители стальной и трубной продукции отгрузили в январе 2026 года на экспорт по сети РЖД 2,15 млн тонн металла, следует из данных транспортной статистики. Это почти на 6% ниже декабрьского показателя, который, как сообщалось, составлял 2,28 млн тонн.

Основной объем экспорта пришелся на стальную заготовку — 1,07 млн тонн по сравнению с декабрьскими 1,24 млн тонн (-14%). При этом экспорт чугуна составил в прошлом месяце 254 тыс. тонн, что на 28% больше 198 тыс. тонн, отгруженных в декабре 2025 года. Экспорт прочих видов стального проката в январе составил 765 тыс. тонн (+4%) по сравнению с 738 тыс. тонн месяцем ранее.

www.interfax.ru/news/

Северсталь допускает в 2026 году снижение потребления стали в РФ примерно на 3–4%, рассказал начальник отдела по работе с инвесторами компании Никита Климантов.

В 2025 году мы видели снижение на 14%, в основном это как раз за счет стройки… В 2026 году пока мы видим падение порядка 3–4%, но это такие ранние прикидки, возможно, конечно, оценки будут меняться среди года, но пока так, — ответил он в эфире РБК Рынки. Итоги на вопрос об ожидаемом снижении потребления стали в текущем году.

По итогам 2025 года «Северсталь» впервые с долей 33% возглавила рынок плоского стального проката в России, вытеснив на второе место ММК (30%). НЛМК сохранил третью позицию с 23%. Доля импорта выросла на один пункт — до 12%.

Смещение лидерства связано с усилением конкуренции за премиальный внутренний рынок на фоне кризиса в отрасли. Российские цены на прокат превышают мировые более чем на $130 за тонну, что делает внутренние продажи ключевыми для маржи.

«Северсталь», подтвердившая задачу укрепления позиций на внутреннем рынке, в 2025 году нарастила общие продажи металлопродукции на 4%, до 11,24 млн тонн. ММК, теряя долю внутри страны, компенсировал это рекордным за три года ростом экспорта на 48%, до 2 млн тонн.

Росту внутренних поставок способствуют импортозамещение в машиностроении и инфраструктуре, а также возможное ужесточение регулирования импорта стали. Основной потенциал смещается от массовых полуфабрикатов к продукции с высокой добавленной стоимостью, такой как прокат глубокой переработки и специализированные металлоконструкции.