Регулятор сообщил, что его Енисейское подразделение направило иск в суд Красноярского края о возмещении причиненного вреда окружающей среде в сумме 147,8 миллиарда рублей Норильско-Таймырской энергетической компанией, которая принадлежит Норникелю.
Напомним, в мае из треснувшего резервуара на электростанции Норникеля в арктические реки и почву на Таймыре утекло около 21.000 тонн нефтепродуктов, из которых 15.000 тонн попали в воду. Авария стала крупнейшей экологической катастрофой в российской Арктике за последние 25 лет.

Норникель ранее оспорил сумму ущерба, выставленную Росприроднадзором и надеялся урегулировать все вопросы в досудебном порядке.

Из-за создания резерва под экологические выплаты никелево-палладиевый гигант сократил EBITDA в первом полугодии более чем вдвое до $1,8 миллиарда.

По оценкам аналитиков различных инвесткомпаний, размер ущерба некритичен для финансовой устойчивости Норникеля c годовой EBITDA около $8 миллиардов, но может повлиять на рост долговой нагрузки или снизить дивиденды.

Норникель продолжает ликвидировать последствия утечки.

Компания Nokia уже несколько лет находится позади от лидеров в области сотовых телефонов, но её старые лицензии продолжают давить на различных производителей.
Вчера автомобильный концерн Daimler, которому принадлежит бренд Mercedes проиграл в суде Германии спор с Nokia.

Технологическая компания утверждает, что Mercedes присвоил запатентованную технологию Nokia и требует запретить продажи автомобилей бренда в Германии.
Требования, которые удовлетворил суд, заключаются в лицензионном сборе за каждый проданный автомобиль, вместо покупки патента на все производимые компоненты. Это потребует внушительных платежей от Daimler. Решение суда позволяет Nokia добиваться запрета продаж автомобилей Mercedes в Германии. Но для этого финская компания должна внести в рамках отдельного производства залог в размере €7 млрд ($8,3 млрд). Это условие автоматически делает крайне маловероятным возможность наложения запрета на продажи Mercedes-Benz.

При этом всем в Nokia указывают, что именно по такой схеме они работает с другими партнерами: концернами BMW и Volkswagen. На стороне Daimler же выступают другие гиганты рынка: Continental и Bosch, являющиеся поставщиками комплектующих. они утверждают, что условия Nokia больше похожи на грабеж.