Группа Volkswagen через несколько дней приостанавливает выпуск автомобилей моделей Golf и Tiguan, а далее и Touran с Tayron. Ну, и так далее.

Что тебе с того?

КНР ответила за решение властей Нидерландов забрать активы китайской Nexperia (компания выпускает дискретные чипы, логику и силовые полупроводники с фокусом на автомобильный, промышленный, компьютерный, потребительский сектора) у себя в стране. Поэтому КНР не намерена поставлять Европе редкоземельные металлы и полупроводники в прежнем режиме.

В Германии стало известно, что проблемы с редкоземельными металлами и полупроводниками появились не только у VW, но и у BMW, Mercedes и Daimler. 

Куда податься незаменимым специалистам этих заводов, примет ли их АВТОВАЗ, ГАЗ и КАМАЗ??? Этот вопрос пока остается без ответа, ситуация только развивается.

ВВП европ ещё больше вниз. И это только первый виток напряженности между Китаем и европами.

За советское время СССР потратил на Литву 72 миллиарда долларов. На эти деньги в республике строились предприятия, железные и автодороги, электростанции, порты... 

Игналинская АЭС

Игналинскую атомную электростанцию построили в 1983 году. На тот момент это была АЭС с самыми мощными энергоблоками в мире. Станция обеспечивала электроэнергией не только Литву, но и соседей — латышей, белорусов, русских и эстонцев. Уже после развала Советского Союза, в 1993 году, производительность Игналинской электростанции достигла максимума — 12,26 млрд квТ/час. И даже попала в Книгу рекордов Гиннесса. Тогда 88% всего произведенного в Литве электричества приходилось на эту АЭС. 

В 2004 году Литва вступила в Евросоюз. В 2009 году работа Игналинской станции была остановлена. Это было одним из требований Брюсселя за членство в ЕС. Литве пришлось наращивать импорт энергоресурсов, а цены на электроэнергию для населения выросли.

ТЭС «Электренай»

После закрытия Игналинской АЭС роль главного электрогенератора республике перешла к ТЭС «Электренай», которая также строилась в советский период.