О чём надо думать вместо эмиграции. Россия в шаге от того, чтобы стать наилучшей для жизни страной

Этот шаг надо сделать всем россиянам вместе.
Природные ресурсы обеспечивают необходимый стартовый объём внутреннего рынка для быстрого достижения технологической независимости и душевого ВВП, превосходящего Германию.

Чтобы применить необходимую для этого активную промышленную политику государства, достаточно сбросить с глаз либеральные шоры, освободиться от интеллектуального порабощения либеральными догмами. Всего-то вчитаться и уразуметь «Как богатые страны стали богатыми, и почему бедные страны остаются бедными». Эту книгу написал Эрик Райнерт. Либералы делают вид, что её не существует.
Если бы в 2016 прошло её всенародное обсуждение, россияне не отвергли бы 98.5% голосов единственную программу выхода России из технологической отсталости. Новый шанс может быть в 2021.

Увы, россияне не подозревают, как плотно их сознание опутано либеральными догмами. Ну как «мещанин во дворянстве» не подозревал, что всю жизнь говорил прозой.

Демократия, права человека и прочая либеральная шелуха, — вся эта надстройка вырастает на материальной базе конкурентоспособной обрабатывающей промышленности и богатства страны. Об этом с самого начала пишет Джо Стадвелл в книге «Азиатская модель управления». Япония переняла эту модель у канцлера Бисмарка в Германии. Эта модель выхода из отсталости универсальна, на все страны и времена.

Технологии — самые обычные — обеспечат освоение всех необъятных пространств российской глубинки, Сибири и Арктики. Всё что для этого нужно — грузовые дирижабли и бипланы. Дирижабль от 200 тонн эффективнее автомобиля и менее авиации уязвим от погодных условий. Бипланы по расходу топлива на тонно-км эффективнее монопланов и не нуждаются полосах с твёрдым покрытием.

Это принесёт цивилизацию в любую точку на карте, превратит Россию в страну ста тысяч городов. Обеспечит самое оптимальное размещение и функционирование промышленности.
Только прикиньте. Мечел мог бы такими дирижаблями перебрасывать уголь с Эльгинского месторождения, пока он был в цене, не тратя времени и денег на ж/д. Вместо краха — колоссальный успех.
Гибкость и динамизм такого транспорта гарантирует эффективность и, главное, адаптируемость экономики к любым мировым передрягам — антихрупкость, по терминологии Нассима Талеба.