ЗИЛ акции

Какой наххх выкуп, при отрицательных активах компании.

Убытки из года в год и огромный долг, что здесь ждут.

Какой наххх выкуп ))))

Спекуля-то понятно, задернут и раздадут лохам макулатуру )

ЗИЛ
2 659 962 Обыкновенных акций
731 654 Привилегированных акций

Чистые активы на 31.12.2017г: 1,214 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2018г: 235,84 млн руб
Чистые активы на 31.12.2019г: отрицательные, -205,74 млн руб
www.amo-zil.ru/about/info/?id=150&pid=96

ЗИЛ
2 659 962 Обыкновенных акций
731 654 Привилегированных акций

Чистые активы на 31.12.2017г: 1,214 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2018г: 235,84,74 млн руб
Чистые активы на 31.12.2019г: отрицательные, -205,74 млн руб
www.amo-zil.ru/about/info/?id=150&pid=96

ЗИЛ
2 659 962 Обыкновенных акций
731 654 Привилегированных акций

Чистые активы на 31.12.2018г: 1,214 млрд руб
Чистые активы на 31.12.2018г: 235,84,74 млн руб
Чистые активы на 31.12.2019г: отрицательные, -205,74 млн руб
www.amo-zil.ru/about/info/?id=150&pid=96

Доброй ночи! Как думаете возможен дальнейший рост акций? Стоит ли их скупать?

Prof1981, будьте осторожны. ВО-первых, это неликвид, сейчас туда набилось куча спекулянтов, которые через неделю разочаруются и будут сливать накупленное.
Во-вторых, это долгая тема. У ЗИЛа из активов только земля. Это предбанкротное предприятие. Это состояние может тянуться ещё пару лет. Как только они землю продадут, тогда будет раздел имущества и акционерам что-то может достаться.
Так что совет — не лезьте. Есть же нормальные акции.

Благодарю! Пока не совсем разобрался. Но долги большие у компании! А сумма активов меньше как я понимаю

Доброй ночи! Как думаете возможен дальнейший рост акций? Стоит ли их скупать?

Prof1981,

Смотрите финотчетность компании, она расположена на данной ветке.

Доброй ночи! Как думаете возможен дальнейший рост акций? Стоит ли их скупать?

alenka.capital/post/investitsionnaya_ideya_zil_38185/
В обзоре за 2018 год насчитали 8206 руб на акцию. Правда, не сразу :)

Чёрный Трейдер, откуда у Вас повестка заседания СД? Поделитесь результатами?

Sforza, www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=NSQ5Vmxd-A02w1WNhsHubjg-B-B

OnlyHuman, спасибо!

Чёрный Трейдер, откуда у Вас повестка заседания СД? Поделитесь результатами?

Sforza, www.e-disclosure.ru/portal/event.aspx?EventId=NSQ5Vmxd-A02w1WNhsHubjg-B-B

Чёрный Трейдер, откуда у Вас повестка заседания СД? Поделитесь результатами?

Дата проведения заседания совета директоров эмитента: «03» июня 2020 года.
2.3. Повестка дня заседания совета директоров эмитента:
1. О созыве и подготовке к проведению внеочередного Общего собрания акционеров Общества.
2. О вынесении на рассмотрение Общего собрания акционеров вопроса о согласии на совершение крупной сделки (совокупности взаимосвязанных сделок).
3. Об утверждении заключения о крупной сделке (совокупности взаимосвязанных сделок).
4. Об определении стоимости имущества, являющимся предметом крупной сделки (совокупности взаимосвязанных сделок).
5. Об определении цены, условий и порядка выкупа акций Общества.
6. Об утверждении условий договора с регистратором Общества.

ЗИЛ (Завод им. Лихачева)
2 659 962 Обыкновенных акций
Капитализация на 21.05.2020г: 3,804 млрд руб

731 654 Привилегированных акций
Капитализация на 21.05.2020г (метод дисконтирования, -20%): 837,01 млн руб

Общий долг на 31.12.2018г: 23,511 млрд руб
Общий долг на 31.12.2019г: 18,807 млрд руб
Общий долг на 31.03.2020г: 16,727 млрд руб

Выручка 2017г: 150,95 млн руб
Выручка 1 кв 2018г: 25,28 млн руб
Выручка 2018г: 82,96 млн руб
Выручка 1 кв 2019г: 17,32 млн руб
Выручка 2019г: 69,70 млн руб
Выручка 1 кв 2020г: 16,97 млн руб

Убыток 2017г: 2,125 млрд руб
Убыток 1 кв 2018г: 260,41 млн руб
Убыток 2018г: 964,89 млн руб
Убыток 1 кв 2019г: 137,30 млн руб
Убыток 6 мес 2019г: 129,56 млн руб
Убыток 9 мес 2019г: 147,64 млн руб
Убыток 2019г: 436,98 млн руб
Убыток 1 кв 2020г: 129,36 млн руб
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=3649&type=5
www.amo-zil.ru/about/info/

а теперь что происходит? планка +25%

Александр, у зила есть большой долг и большие активы(земельные) в центре москвы, которые он дораспродает. Самый большой кусок(Зил юг) был продан ООО Развитию и по нему был только один платеж. На текущий момент два года не подписываются договора купли-продажи и дело по этому поводу находится в суде. Дело идет к мировому соглашению и на зил должна свалиться большая сумма денег. Вариантов несколько, все зависит от мирового. Так вот, сумма активов превышает долги и жизнедеятельность по разным подсчетам на 20-25 млр рублей. На каждую акцию получится тысяч по 5-6.
Предприятие будет ликвидироваться ориентировочно до 2024 года и всю прибыль должно поделить между акционерами. Падение акций произошло из за того, что Развитие не стало второй и третий договор продажи подписывать, еще и суд проиграл зил. Но сейчас все разногласия устранены и есть проект мирового соглашения, об этом говорили на конференц колле у Эталона(владельца Развития)

Чистый убыток «Завод имени И.А. Лихачева» по РСБУ за 9 мес. 2019 г. составил ₽147 млн., что на 82,8% ниже по сравнению с ₽854 млн. в предыдущем году. Выручка сократилась на 19,9% до ₽52,394 млн. против ₽65,415 млн. годом ранее.

www.amo-zil.ru/about/info/?bid=22&id=197&pid=96

Подъем месяца прям.

а теперь что происходит? планка +25%

что происходит?)

Скажите, кто в курсе, на чем растет бумага этого мертвого завода? Где вообще почитать про это сомнительное мероприятие? Чем они сейчас занимаются вообще?

Alex Dozorski, на всяких манипуляторах и загонщиках. Максимальную выгоду от ЗИЛа получат только девелоперы.

Скажите, кто в курсе, на чем растет бумага этого мертвого завода? Где вообще почитать про это сомнительное мероприятие? Чем они сейчас занимаются вообще?

сегодня ожидаем: ЗИЛ: ГОСА

см. календарь по акциям

Иногда они возвращаются: грузовики «ЗИЛ» снова в продаже
Новые грузовики «ЗИЛ-133» снова появились в продаже
Екатерина Каткова 21.05.2019, 12:05


ЗИЛ-133ГЯ, 1981 год

В. Веселовский/РИА «Новости»
В сети появилось объявление из советского прошлого: продаются новые грузовики «ЗИЛ» 1994 года. Эти «крокодилы» выпускались с 1975 по 1999 годы на московском заводе ЗИЛ. Само предприятие обанкротилось еще в 2013 году, на его месте строится элитное жилье и дилерские центры. Но неубиваемая продукция отечественного автопрома до сих пор пользуется спросом.

Завод ЗИЛ закрыт, а продукция его жива. Грузовые автомобили «ЗИЛ-133 ГЯ» выставлены на продажу на одном из продающих порталов.

В объявлении указано, что продаются шесть таких грузовиков 1994 года выпуска. Продавец утверждает, что они новые. Пробег всего 1,5 км, то есть машины, судя по всему, своим ходом доехали с завода до стоянки и имеют заводскую обкатку.

Стоимость такого транспорта — 700 тыс. рублей за единицу. Если покупателю нужно предоставить паспорт технического средства (ПТС), чтобы ездить на машине по дорогам общего пользования, тогда цена модели вырастает еще на 50 тыс. рублей.

К лоту прикреплены фотографии новеньких авто на фоне предприятия «Абаканвагонмаш», расположенном в Красноярском крае. Отмечается, что выставленные на продажу машины после производства хранились в Госрезерве.

ЗИЛ-133, прозванные в народе из-за вытянутых капотов и длинных шасси с двумя мостами «крокодилами», выпускались на заводе с 1975 по 1999 год. Они были оснащены пятиступенчатой передачей и шестилитровыми дизельными моторами производства КамАЗ. Мощность авто составляла 150 лошадиных сил.

Некогда Завод имени Лихачева — знаменитый ЗИЛ — был легендой советского автопрома. Созданные еще в Царской России Ремонтно-производственные мастерские, по факту представляли собой гараж с «отверточной» сборкой машинокомплектов итальянских грузовиков FIAT 15 Ter. Уже после прихода большивиков к власти предприятие было названо в честь итальянца Пьетро Ферреро — борца за права трудящихся и профсоюзного лидера завода Fiat. Ферреро был убит в 1922 году фашистскими бандами в Турине.

Позже Московский автозавод был переименован в завод имени Сталина, а в 1956 году к длинному названию предприятия добавилось имя Ивана Лихачёва — одного из отцов-основателей российской автомобильной промышленности, который с 1927 года был директором завода. Тогда и появилось короткое и емкое — ЗИЛ.

В 1920-1930 гг. на предприятии производились грузовики АМО и по выкупленной у американцев лицензии «Аутокар-5С» (Autocar-5S). Объемы сборки росли, однако стоимость производства в стране была выше экспорта аналогичных машин из-за рубежа, поэтому к 1930-м было решено провести реконструкцию завода и перейти на производство совершенно новой модели грузового автомобиля.


После модернизации здесь организовано массовое производство грузовиков ЗИС-5. В сутки собирали по 60 автомобилей. На базе него в будущем были созданы 25 моделей и модификаций, из которых 19 выпускались серийно.В сталинскую эпоху для советской элиты на московском заводе также выпускали престижный легковой «ЗИС-101».

в 1953 году согласно cоветско-китайскому договору о дружбе и взаимопомощи по документации ЗИЛа в Китае был построен Автомобильный завод № 1. Позднее он стал Первой автомобилестроительной компанией КНР (First Automotive Works — FAW), которая по сей день является лидером китайской автоиндустрии.

У самого ЗИЛа все сложилось не так позитивно. В 1951 году завод параллельно с машинами наладил выпуск холодильников. Грузовикам ЗИЛа часто не хватало скорости, а двигатели их были слишком прожорливыми. Им все время приходилось конкурировать с новыми моделями «МАЗов» и «КаМАЗов». «ЗИЛ-133» в каком-то смысле в 1970-е гг. стал прорывной победой московского завода. Их спроектировали под гражданские нужны в кратчайшие сроки и хотя к ним было немало нареканий и машины зачастую дорабатывались на ходу, они активно эксплуатировались более 20 лет и очень хорошо справлялись с ролью седельного тягача и магистрального грузовика с прицепом


Однако затем они морально устарели и уступили первенство грузовикам «КаМАЗ». При этом в лучшие времена в 1975-1989 годах Завод имени Лихачёва ежегодно собирал 195-210 тысяч грузовиков. Но после распада СССР продукция завода становилась невостребованной, в 1996 году объем производства рухнул до 7 тысяч.

В уже новейшей истории России завод пытались реанимировать. В 2008 году ЗИЛ планировало организовать совместное предприятие с китайской компанией Sinotruk по производству тяжелых дизельных грузовиков марки HOWO. Однако из-за разразившегося финансового кризиса эта идея была похоронена. Завод постепенно обанкротили.

Последний автомобиль был выпущен на заводе конвейерным способом в 2013 году. Всего в тот год удалось собрать 95 автомобилей. После чего флагман стал банкротом.

В настоящее время гигантская территория завода застраивается жилыми корпусами и торговыми павильонами, дилерскими центрами с шоурумами Mercedes и Audi. О заводе напоминают только оставшиеся некоторые корпуса, стилизованные в духе в конструктивизма 1930-х годов.

Учитывая, что расположен завод был в пределах Третьего транспортного кольца, освобождающиеся площади становятся все более востребованными.

ЗИЛ ещё живой?!

Олег Каширин, вряд ли