аккумуляторы

Надежность играет важнейшую роль при разработке новых аккумуляторов. В автомобильной отрасли компании сталкиваются с риском потери мощности не больше 20 процентов после 700 циклов зарядки. Однако новый твердотельный аккумулятор QuantumScape продемонстрировал превосходные результаты, утратив лишь пять процентов общей емкости к концу 1000-циклового испытания, проведенного в лабораториях аккумуляторов PowerCo в Зальцгиттере.

  В автомобильной отрасли такие результаты эквивалентны примерно полумиллиону километров (примерно 310 600 миль) пройденного пути. Volkswagen сообщил, что твердотельная батарея также соответствует другим важным критериям, таким как безопасность, саморазрядка и быстрая зарядка. Генеральный директор PowerCo Фрэнк Блом подтвердил, что эти обнадеживающие результаты доказывают потенциал твердотельных аккумуляторов. 

overclockers.ru/blog/Zelikman/show/130925/Novyj-tverdotel-nyj-akkumulyator-QuantumScape-smogu-poteryat-lish-5-emkosti-za-1000-ciklov-zaryada

Никель играет ведущую роль в изготовлении электромобилей. 8 марта его стоимость на Лондонской бирже металлов в течение нескольких часов удвоилась, а в последующем достигла более чем $100 тыс. за тонну. Это привело к приостановке торгов никелем на всех мировых рынках.

📈 Скачок цен произошел на фоне опасений, что Россия — крупнейший поставщик никеля в мире — введет ограничения на его экспорт. И хотя никель и другие цветные металлы не подверглись внешнеторговым ограничениям, а стоимость никеля уже значительно ниже достигнутого исторического максимума, его цена на Лондонской бирже металлов выросла на 60% за последний год и составляет около $30 тыс. за тонну.

Toyota Motor Corp. (TM) во вторник сообщила, что к 2030 г. намерена потратить ¥1,5 трлн (более $13,5 млрд) на исследования и разработки в области батарей для электромобилей, а также на развитие системы поставок. Toyota намерена достичь углеродной нейтральности к 2050 г. Развитие производства и поставок батарей для электромобилей (EV) – часть этого плана. Компания рассчитывает сократить себестоимость производства батарей на 30% и более, за счёт работы с материалами и структурой ячеек батарей. Toyota надеется сократить расходы на разработку на 50% и более к 2030 г., за счёт совместных R&D батарей и автомобилей. Производство аккумуляторов ожидается в диапазоне 180-200 ГВт-ч ежегодно.

Toyota ставит своей целью сделать EV безопасными, с длительным сроком работы, высоко производительными, недорогими по цене. Компания работает над увеличением скорости зарядки. Но предупредила, что слишком высокая скорость негативно отражается на безопасности. Во 2 полугодии 2021 г. Toyota представит обновленную версию литий-ионной батареи. С начала года компания выпустили 260 тыс. гибридов (HEV) и EV, что эквивалентно сокращению выбросов CO2 на 5,5 млн тонн. Сегодня 18,1 млн HEV Toyota находится в эксплуатации в мире. В новой модели Toyota bZ4x снижено энергопотребление в расчете на 1 км на 30%, по словам компании.